تجاری‌سازی بذر هیبریدی ملون و خربزه محققان دانشگاهی
تاریخ انتشار: ۱۹ تیر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۱۸۷۱۲۱
دانشیار دانشگاه تهران از به ثمر نشستن تجاری‌سازی بذر هیبریدی ملون و خربزه توسط محققان دانشگاه تهران خبر داد و گفت: کیفیت گوشت، مقاومت به برخی از بیماری‌ها، عملکرد زودرسی بالا، ماندگاری بالا و تحمل دمایی پایین از مزیت‌های محصول تولید شده از بذر هیبریدی است.
به گزارش ایران اکونومیست، دکتر فروزنده سلطانی صالح‌آبادی، عضو هیأت علمی گروه باغبانی دانشکدگان کشاورزی و منابع طبیعی دانشگاه تهران و مجری طرح تولید بذر هیبریدی ملون و خربزه در مراسم رونمایی از محصول تجاری‌سازی‌شده بذر هیبریدی ملون و خربزه در دانشکدگان کشاورزی و منابع طبیعی دانشگاه تهران، ضمن ارائه گزارشی از فرایند تولید و تجاری‌سازی این بذر، گفت: با توجه به اینکه خربزه و طالبی بومی ایران هستند، ما دارای ذخایر ارزشمندی در این زمینه هستیم که باید روی این گونه‌ها کار می‌کردیم.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی افزود: در گفت‌وگو با کشاورزان و دریافت مشکلات متوجه شدیم برخی از منابع خوب و ارزشمند باید از نظر ژنتیکی اصلاح شوند و بهبود پیدا کنند، بنابراین این پروژه را به همت گروه باغبانی دانشگاه تهران طراحی و اجرا کردیم.
وی با اشاره به همکاری‌های بین‌المللی در انجام این پروژه، گفت: از تجارب دو مؤسسه تحقیقاتی در اسپانیا و آلمان استفاده کردیم و در نهایت به هیبرید مطلوب دست پیدا کردیم. بعد از ثبت در مؤسسه گواهی ثبت بذر کرج و پس از دو سال آزمایشاتی که برای یکنواختی و پایداری انجام شد، این بذرها با موفقیت گواهی ثبت دریافت کردند، به مرحله تجاری‌سازی رسیدند و با ثبت و آغاز تجاری‌سازی، تولید انبوه این بذر در کشور آغاز می‌شود.
دکتر سلطانی، کیفیت گوشت، مقاومت به برخی از بیماری‌ها، عملکرد زودرسی بالا، ماندگاری بالا و تحمل دمایی پایین را از مزیت‌های طالبی و ملون تولید شده از بذر هیبریدی برشمرد و گفت: مقاومت به دمای پایین در بحث صادرات دارای اهمیت است که در دوره حمل و نقل که باید در دمای پایین صورت گیرد، کیفیت محصول کاهش پیدا نمی‌کند.
وی همچنین ماندگاری و عدم کاهش وزن بعد از برداشت را یکی دیگر از مزیت‌های محصول تولیدی از بذر هیبریدی برشمرد. صرفه‌جویی ارزی موضوع دیگری بود که دکتر سلطانی به آن اشاره کرد و افزود: با تأمین بخشی از نیاز داخلی، از خروج ارز از کشور جلوگیری می‌شود.
به نقل از روابط عمومی دانشگاه تهران، عضو هیأت علمی گروه باغبانی دانشکدگان کشاورزی همچنین از آغاز پروژه تولید بذر هیبرید خیار خبر داد.
منبع: خبرگزاری ایسنا برچسب ها: دانشگاه تهران ، بذر هیبریدی
منبع: ایران اکونومیست
کلیدواژه: دانشگاه تهران بذر هیبریدی دانشگاه تهران تجاری سازی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۱۸۷۱۲۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
زیرساخت استفاده از خودروهای برقی و هیبریدی موجود نیست
مسیح فرزانه گفت: متنوع کردن سبد سوخت کشور برای عبور از ناترازی ضروری است اما پیش از این باید زیرساخت مورد نیاز.شبکه سوخت ایجاد شود.
مسیح فرزانه، کارشناس صنعت خودرو در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری دانشجو درخصوص حل بحران ناترازی انرژی در کشور گفت: استفاده از خودروهای هیبرید و برقی یکی از راهکار‌هاست اما در استفاده از خودروهای برقی، باید ابتدا به خدمات پس از فروش، زیر ساخت مورد نیاز و ناترازی ۱۵ هزار مگاواتی برق در سال گذشته که در ۱۴۰۳ افزایش هم خواهد داشت توجه شود.
وی افزود: بررسی‌های من نشان می‌دهد اینگونه عمل نشده است، ما در حوزه خدمات پس از فروش خودروهای برقی و هیبریدی یک آئین‌نامه نداریم؛ در رابطه با برق شرایط مشخص است و هیچ دورنمای مثبتی در این باره نمی‌بینیم و حتی مسؤولان امری که دایه‌دار واردات خودروهای این چنینی هستند گامی در راستای تامین برق آن بر نمی‌دارند.
فرزانه در ادامه افزود: تمام این اقدامات همانند یک زنجیره به هم متصل است و طبعا هر کدام را اگر تامین نکنیم با مشکل روبه‌رو می‌شویم. وقتی باید خودروی برقی وارد کنیم که در تامین انرژی آن دچار مشکل نشویم؛ در صورتی که جواب وزارت نیرو به وزارت صمت برای تامین انرژی خودروهای برقی شفاف بوده و اعلام کرده که ایجاد چنین شرایطی امکان پذیر نیست.
این کارشناس صنعت خودرو توضیح داد: این مشکل را ما در سی ان جی کردن خودرو‌ها هم شاهد بودیم. مردم باید در صف‌های طولانیِ یک تا دو ساعته منتظر می‌ماندند تا بتوانند سوخت سی ان جی خودروی خود را تامین کنند.
وی گفت: باید از تمام سوخت‌ها برای متنوع کردن سبد سوخت استفاده و نباید فقط به یک تا دو مورد سوخت بسنده کرد. تنوع بخشی به سبد انرژی مسلما می‌تواند بار را از دوش بنزین دارد و گامی در مسیر رفع ناترازی سوخت کشور برداشته شود. البته همانطور که توضیح دادم زیرساخت هم باید تامین شود.
گزارشگر قديمى راديو دار فانى را وداع گفت